{"id":3882,"date":"2024-05-04T12:37:00","date_gmt":"2024-05-04T15:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/?p=3882"},"modified":"2024-05-04T12:37:01","modified_gmt":"2024-05-04T15:37:01","slug":"la-caduta-delle-stelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/?p=3882","title":{"rendered":"LA CADUTA DELLE STELLE"},"content":{"rendered":"\n

75 anni fa la tragedia di Superga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

di Generoso D\u2019Agnese<\/p>\n\n\n\n

Sono trascorsi 75 anni ma la memoria non \u00e8 sbiadita. Perch\u00e9 si tratt\u00f2 di una tragedia che colp\u00ec non solo lo sport ma l\u2019orgoglio di un intero paese alla ricerca del riscatto. Perch\u00e9 coinvolse giovani sportivi che sapevano rendere meno amare le domeniche degli appassionati di calcio. Perch\u00e9 distrusse il mito di una grande squadra trasformando Superga nella sintesi delle sciagure del XX secolo.<\/p>\n\n\n\n

Erano di ritorno da Lisbona, i componenti del Torino, i dirigenti, tre noti giornalisti italiani e  l\u2019equipaggio del trimotore Fiat G.212<\/a> delle Avio Linee Italiane<\/a> . Nella capitale lusitana la squadra aveva disputato un incontro amichevole con il Benfia per celebrare il capitano della compagina locale, Francisco Ferreira.<\/p>\n\n\n\n

Decollato alle 9:40 di mercoled\u00ec 4 maggio 1949 l\u2019aereo era guidato dal\u00a0 tenente colonnello Meroni e fece scalo a Barcellona permettendo alla squadra del Torino di incontrare a pranzo quella del Milan diretta a Madrid. Ripreso il volo, il trimotore sorvol\u00f2 Cap de Creus<\/a>, Tolone<\/a>, Nizza<\/a>, Albenga<\/a>, Savona<\/a>,virando poi\u00a0 verso nord, in direzione del capoluogo subalpino. Il tempo su Torino era pessimo. Alle 16:55 l\u2019aeroporto di Aeritalia comunica ai piloti la situazione meteo: nubi quasi a contatto col suolo, rovesci di pioggia, forte libeccio<\/a> con raffiche, visibilit\u00e0 orizzontale scarsissima (40 metri). Dopo pochi minuti, alle ore 17,03, lo schianto sul terrapieno posteriore della Basilica di Superga, a 669 metri di altitudine.<\/p>\n\n\n\n

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Secondo le ipotesi, a  causa del forte vento al traverso sinistro – l\u2019aereo nel corso della virata sub\u00ec una deriva verso dritta, che lo spost\u00f2 dall\u2019asse di discesa e lo alline\u00f2, invece che con la pista, con la collina di Superga; a seguito di recenti indagini \u00e8 emersa la possibilit\u00e0 che l’altimetro si fosse bloccato sui 2000 metri e quindi inducesse i piloti a credere di essere a tale quota, mentre erano a soli 600 metri dal suolo.<\/p>\n\n\n\n

Il pilota, che credeva di avere la collina di Superga alla sua destra, se la vide invece sbucare davanti all’improvviso (velocit\u00e0 180 km\/h, visibilit\u00e0 40 metri) e non ebbe il tempo per fare nulla. Delle 31 persone a bordo non si salv\u00f2 nessuno. I  giocatori Valerio Bacigalupo<\/a>, Aldo Ballarin<\/a>, Dino Ballarin<\/a>, \u00c9mile Bongiorni<\/a>, Eusebio Castigliano<\/a>, Rubens Fadini<\/a>, Guglielmo Gabetto<\/a>, Ruggero Grava<\/a>, Giuseppe Grezar<\/a>, Ezio Loik<\/a>, Virgilio Maroso<\/a>, Danilo Martelli<\/a>, Valentino Mazzola<\/a>, Romeo Menti<\/a>, Piero Operto<\/a>, Franco Ossola<\/a>,Mario Rigamonti<\/a>, Julius Schubert<\/a>, i dirigenti Arnaldo Anisetta, Ippolito Civalleri, Andrea Bonaiuti gli allenatori Egri Erbstein<\/a> e Leslie Lievesley<\/a>, il massaggiatore  Osvaldo Cortina scomparvero portando nella tomba il blasone di una squadra vincitrice di cinque scudetti consecutivi dalla stagione 1942-1943 alla stagione 1948-1949 e che costituiva la quasi totalit\u00e0 della Nazionale italiana<\/a>. Con loro per\u00ec anche l\u2019equipaggio formato da Pierluigi Meroni, Celeste D\u2019Inca, Cesare Biancardi e Antonio Pancrazi. Si salvarono soltanto Sauro Tom\u00e0<\/a> ( che non prese parte alla trasferta portoghese per un infortunio al menisco), il  portiere di riserva Renato Gandolfi<\/a>, e Luigi Giuliano Luigi Giuliano<\/a> (capitano della Primavera del Toro e da poco tempo in pianta stabile in prima squadra, fu bloccato da un’influenza). Si salvarono casualmente anche il notissimo radiocronista  Nicol\u00f2 Carosio<\/a> (bloccato dalla cresima del figlio), l’ex commissario tecnico della Nazionale<\/a> Vittorio Pozzo<\/a> (il Torino prefer\u00ec assegnare il posto a Cavallero), il calciatore Tommaso Maestrelli<\/a> (invitato da Mazzola rinunci\u00f2 per problemi burocratici con il passaporto)  e il presidente del Torino, Ferruccio Novo<\/a> (malato d’influenza). Nell\u2019incidente morirono anche i giornalisti Renato Casalbore<\/a> (fondatore di Tuttosport<\/em><\/a>), Renato Tosatti<\/a> (della Gazzetta del Popolo<\/em><\/a>) e Luigi Cavallero<\/a> (La Stampa<\/em><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Il primo ad accorrere fu Don Tancredi Ricca, cappellano della Basilica di Superga. Tra i resti fumanti dell\u2019aereo \u00e8 subito chiaro che non ci sono possibilit\u00e0 di trovare persone in vita. Al buon parroco non resta altro che pregare, in attesa dell\u2019arrivo di altri confratelli, dei contadini della zona e delle prime ambulanze e squadre dei vigili del fuoco. La notizia dello schianto si propag\u00f2 come un\u2019onda d\u2019urto. Negli uffici dell\u2019Aeritalia c\u2019era ancora l\u2019incertezza sulla scomparsa dell\u2019aereo dai radar, ma in strada echeggi\u00f2 una sola frase: Il Grande Torino.<\/p>\n\n\n\n

A poche ore dall’incidente, l’Italia entr\u00f2 in lutto: il Grande Torino era da tempo una squadra al di sopra del tifo di campanile. Orgoglio  di tutti gli italiani, la squadra rappresentava un simbolo della rinascita italiana dopo le tragedie della guerra, capace di dominare nel calcio italiano come nessuno mai avrebbe fatto in futuro.  Per la partita di addio del capitano del Benefica e del Portogallo, Ferriera, venne scelto il Torino (capace di vincere il campionato precedente con sedici punti di vantaggio sulla seconda) proprio per il suo assoluto blasone internazionale e nonostante lo scetticismo del presidente del Torino venne giocata per la reciproca simpatia che legava lo stesso Ferriera a  Valentino Mazzola.<\/p>\n\n\n\n

Il trauma di Superga fu talmente  forte da indurre la nazionale italiana a partire un anno pi\u00f9 tardi alla volta dei mondiali brasiliani in nave anzich\u00e9 in aereo.  Con pessimi risultati di forma.<\/p>\n\n\n\n

Il calcio italiano non ritrov\u00f2 pi\u00f9 per anni un modello di squadra cos\u00ec compatta e vincente. La Nazionale, orfana di straordinari atleti, si affid\u00f2 agli oriundi per poter competere a un livello accettabile, subendo una delusione dopo all’altra.<\/p>\n\n\n\n

Bisogner\u00e0 attendere  l’Inter di Moratti ed Herrera per riportare il sorriso e la gloria nel  calcio italiano. Nella  notte di Vienna, 27 maggio 1964, i nerazzurri vinsero la loro prima Coppa dei Campioni ai danni del leggendario Real Madrid con due reti di Sandro Mazzola, figlio del grande e indimenticato Valentino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

75 anni fa la tragedia di Superga di Generoso D\u2019Agnese Sono trascorsi 75 anni ma la memoria non \u00e8 sbiadita. Perch\u00e9 si tratt\u00f2 di una tragedia che colp\u00ec non solo lo sport ma l\u2019orgoglio di un intero paese alla ricerca del riscatto. Perch\u00e9 coinvolse giovani sportivi che sapevano rendere meno amare le domeniche degli appassionati […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3884,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[170,44,38],"class_list":{"0":"post-3882","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-generoso-dagnese","8":"tag-deportes","9":"tag-historia","10":"tag-italia"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/poster2013.jpg?fit=840%2C595&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3882"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3889,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3882\/revisions\/3889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazzettinoitalianopatagonico.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}