Las guerras en Oriente Medio ponen en serio riesgo las \u00faltimas carreras de los deportes de motor programadas este a\u00f1o en el Golfo, donde los organizadores se resisten a su cancelaci\u00f3n por los enormes costes financieros, mientras pilotos y escuder\u00edas no ocultan sus temores.<\/p>\n\n\n\n
Catar debe acoger el pr\u00f3ximo fin de semana, del 6 al 8 de noviembre, un Gran Premio de MotoGP en el que el espa\u00f1ol Marc M\u00e1rquez podr\u00eda proclamarse campe\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Unas semanas m\u00e1s tarde, la F\u00f3rmula 1, donde el italiano Kimi Antonelli se coron\u00f3 matem\u00e1ticamente el domingo en M\u00e9xico, deber\u00eda visitar la regi\u00f3n para las \u00faltimas carreras de la temporada, en Catar (27-29 de noviembre) y la capital emirat\u00ed Abu Dabi (4-6 de diciembre).<\/p>\n\n\n\n
Cada una de esas citas tiene en juego decenas de millones de d\u00f3lares, adem\u00e1s del impacto indirecto en imagen internacional.<\/p>\n\n\n\n
Si no se pueden disputar las carreras ser\u00eda algo \u00abnegativo\u00bb para las petromonarqu\u00edas del Golfo, que buscan ejercer su \u00absoft power\u00bb a trav\u00e9s del deporte y el turismo, estima en declaraciones a la AFP Simon Grignon, director de la corredur\u00eda de seguros francesa Platus, especialista en riesgos en Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n
Pero mantener los Grandes Premios ante decenas de miles de espectadores en el lugar y otras decenas de millones que las sigan a trav\u00e9s de sus pantallas tiene el riesgo de que algo ocurra y el efecto ser\u00eda \u00abtodav\u00eda peor\u00bb, advierte.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 \u00abUn misil a la grada\u00bb \u2013<\/p>\n\n\n\n
Jean-Fran\u00e7ois Rebut, director adjunto del departamento Sports Ev\u00e9nements de Verspieren, otra compa\u00f1\u00eda de seguros francesa, subraya ese mismo riesgo, destacando el da\u00f1o dif\u00edcilmente imaginable en t\u00e9rminos de responsabilidad civil \u00absi un misil cae en la grada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Los temores a una cat\u00e1strofe humana se intensifican por las amenazas de que se retome la guerra entre los Estados Unidos, junto a su aliado Israel, contra Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Ese conflicto sacude la seguridad y la econom\u00eda de esta zona del mundo desde febrero.<\/p>\n\n\n\n
En abril, los Grandes Premios de F1 en Yeda (Arabia Saudita) y en Bar\u00e9in fueron cancelados, pero ese \u00faltimo pudo luego recuperarse siendo deslocalizado a Sepang (Malasia), donde se disput\u00f3 a principios de octubre.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, en las \u00faltimas semanas se ha intensificado y reactivado el conflicto entre combatientes hut\u00edes de Yemen, apoyados por Ir\u00e1n, y Arabia Saudita, donde la capital Riad es v\u00edctima de ataques.<\/p>\n\n\n\n
Ello llev\u00f3 a la decisi\u00f3n de que el Rally Dakar 2027 no se dispute en Arabia Saudita y vaya a tener lugar en enero en Portugal y Marruecos \u00abde manera excepcional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Esa decisi\u00f3n se tom\u00f3 de \u00abcom\u00fan acuerdo\u00bb entre la empresa responsable del evento, Amaury Sport Organisation (ASO), y los gobiernos de Arabia Saudita y Marruecos, subray\u00f3 el patr\u00f3n del Dakar, David Castera.<\/p>\n\n\n\n
Es \u00abun plan B\u00bb que resulta \u00abuna buena soluci\u00f3n\u00bb, considera Rebut.<\/p>\n\n\n\n
Las autoridades de regulaci\u00f3n, la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) y la FIM (Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo), as\u00ed como la F1 y la MotoGP, no pueden \u00abcancelar unilateralmente\u00bb los Grandes Premios por el riesgo de enormes consecuencias financieras, ya que son eventos que individualmente est\u00e1n evaluados entre 50 y 100 millones de d\u00f3lares, explica este experto.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Sin seguro de anulaci\u00f3n \u2013<\/p>\n\n\n\n
\u00abSi decretan por s\u00ed solos la cancelaci\u00f3n, entonces es su problema, su riesgo, y deben asumirlo sin seguro de anulaci\u00f3n\u00bb, subraya.<\/p>\n\n\n\n
El principio de un seguro de anulaci\u00f3n de este tipo se sustenta en la aparici\u00f3n s\u00fabita de un elemento \u00abque impida organizar el evento\u00bb, como podr\u00eda ser una cat\u00e1strofe natural o un atentado, explica Rebut.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e1n no entrar\u00eda en esa categor\u00eda porque dura desde hace tiempo\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n
Pero FIA, FIM, F1 y MotoGP insisten en que las carreras se disputar\u00e1n por \u00ablas amplias garant\u00edas ofrecidas a todas las partes concernidas\u00bb, como repiti\u00f3 el domingo la MotoGP.<\/p>\n\n\n\n
Reaccionaba as\u00ed a la decisi\u00f3n de Yamaha de \u00abno participar en el Gran Premio de Catar\u00bb de la pr\u00f3xima semana por \u00abla situaci\u00f3n en Oriente Medio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En la MotoGP, los pilotos parecen mayoritariamente en contra de acudir a Catar y seg\u00fan el australiano Jack Miller, del equipo Yamaha-Pramac, son \u00ab19 (de un total de 22) los que no quieren ir\u00bb en la nueva semana al emirato.<\/p>\n\n\n\n
En la F1, el cuatro veces campe\u00f3n mundial neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull) estim\u00f3 a finales de septiembre que \u00abpor la proximidad de una guerra (\u2026) no se deber\u00eda ir\u00bb al Golfo en estos momentos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de los seguros individuales de miles de empleados de las escuder\u00edas, tambi\u00e9n habr\u00eda que \u00abpagar lo que haga falta\u00bb por \u00abseguros de da\u00f1os\u00bb para los millones de d\u00f3lares en material (pabellones de las escuder\u00edas, monoplazas, motos, piezas de recambio, herramientas) transportados por v\u00eda mar\u00edtima o a\u00e9rea, advierten los corredores de seguros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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