Cresce il disinteresse verso l\u2019auto elettrica. Diverse case automobilistiche, che nei piani degli anni passati puntavano a una transizione rapida verso l\u2019elettrico, stanno sospendendo la produzione di alcuni modelli. Negli ultimi mesi, il mercato globale delle auto elettriche sta vivendo una fase di rallentamento che ha sorpreso analisti e investitori. Molte case automobilistiche stanno ora rivalutando i loro piani, posticipando l\u2019introduzione di nuovi modelli e, in alcuni casi, mettendo in pausa progetti gi\u00e0 avviati. Secondo fonti di settore, questa tendenza interessa sia le grandi multinazionali che i marchi di lusso. Tra i casi pi\u00f9 emblematici c\u2019\u00e8 Lamborghini, che ha deciso di cancellare lo sviluppo dell\u2019auto elettrica \u201cLanzador\u201d, inizialmente previsto per competere nel segmento dei supercar elettriche. La scelta riflette la difficolt\u00e0 di rendere redditizio un veicolo elettrico di lusso in un mercato ancora limitato e molto selettivo, spingendo la casa modenese a puntare su ibridi plug-in. Winkelmann ha fatto capire che l\u2019entusiasmo della clientela, elemento decisivo per i marchi ultra-premium, non si \u00e8 concretizzato come previsto. \u201cLa curva di accettazione\u201d per le Lamborghini elettriche a batteria nei mercati di riferimento dell\u2019azienda \u00e8 \u201cvicina allo zero\u201d, ha dichiarato al Sunday Times. Ha avvertito che andare avanti comunque comporterebbe rischi finanziari. \u201cInvestire pesantemente nello sviluppo di modelli 100% elettrici quando il mercato e la base clienti non sono pronti sarebbe un hobby costoso e finanziariamente irresponsabile nei confronti degli azionisti, dei clienti e dei nostri dipendenti e delle loro famiglie\u201d, ha detto Winkelmann nell\u2019intervista. L\u2019amministratore delegato ha aggiunto che la clientela dell\u2019azienda continua a privilegiare il fascino sensoriale delle auto tradizionali.<\/p>\n\n\n\n
Perch\u00e9 molte case stanno frenando sull\u2019elettrico<\/p>\n\n\n\n
Le ragioni di questa frenata sono complesse e multifattoriali. In primo luogo, la domanda di mercato si \u00e8 rivelata inferiore alle previsioni. In secondo luogo, i costi di produzione e sviluppo delle auto elettriche restano significativamente pi\u00f9 alti rispetto a quelli dei veicoli a combustione interna, riducendo i margini di profitto, soprattutto nel segmento lusso o in modelli di grandi dimensioni. Terzo, le case automobilistiche stanno adottando una strategia pi\u00f9 pragmatica e diversificata, mantenendo in gamma motori tradizionali e ibridi, per bilanciare i portafogli prodotti e ridurre i rischi legati a fluttuazioni di domanda o incentivi governativi. Infine, la transizione verso l\u2019elettrico non riguarda solo i veicoli: implica modifiche strutturali agli impianti produttivi, formazione del personale e investimenti in infrastrutture di ricarica, fattori che rendono difficile l\u2019operazione. Concludo con la solita domanda che resta da sempre senza risposta e che continuer\u00f2 a porre instancabilmente nei miei articoli su questo tema: \u201cchi dar\u00e0 i soldi a tutti i cittadini per acquistare una nuova auto elettrica?\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Carlo Toto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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