La Commissione europea allenta la maglia sulle auto con motore a combustione e sconfessa le sue ambizioni green. \u00c8 stata infatti presentata oggi, marted\u00ec 16 dicembre, in conferenza stampa a Bruxelles, la revisione del regolamento sulle emissioni di CO2 del trasporto stradale che di fatto frena sugli obiettivi della decarbonizzazione. Ecco come.<\/p>\n\n\n\n
TOLTO IL DIVIETO SU NUOVE AUTO CON MOTORE A SCOPPIO<\/p>\n\n\n\n
La Commissione europea ha depennato il suo divieto di produrre nuove automobili con motore a combustione entro il 2035, cercando di pareggiare i conti con altri \u00abobiettivi climatici\u00bb. \u00abOggi interveniamo per garantire un futuro pulito e di successo per il settore dell’auto\u00bb, hanno riferito il vicepresidente esecutivo S\u00e9journ\u00e9 e i commissari Hoekstra, Tzitzikostas e Dombrovskis. \u00abIl pacchetto odierno \u00e8 ambizioso, pragmatico ed equilibrato- hanno continuato- Risponde alle preoccupazioni del settore, mantenendo al contempo la prevedibilit\u00e0 degli investimenti nel settore elettrico e il nostro obiettivo di neutralit\u00e0 climatica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
CHI PU\u00d3 CIRCOLARE ANCHE DOPO IL 2035<\/p>\n\n\n\n
Di fatto, la cancellazione dell’obbligo di ridurre del 100% entro il 2035 le emissioni Co2 viene vista come un venire in contro alle esigenze dell’industria automobilistica europea. La proposta di legge, cos\u00ec come \u00e8 stata riformulata, ora richieder\u00e0 alle aziende di ridurre queste emissioni del 90% rispetto ai livelli del 2021. \u00abCi\u00f2 consentir\u00e0 ai veicoli ibridi plug-in, ai veicoli con range extender, ai veicoli ibridi leggeri e ai veicoli con motore a combustione interna di continuare a svolgere un ruolo anche dopo il 2035, oltre ai veicoli completamente elettrici e a idrogeno\u00bb, ha affermato la Commissione in un comunicato stampa. Il \u00abpacchetto automobilistico\u00bb, presentato oggi, comprende inoltre un nuovo regolamento per rendere pi\u00f9 ecologiche le flotte aziendali, misure sulle batterie e misure di semplificazione normativa. La norma appare in linea con i desiderata delle forze europee di centrodestra che hanno sempre caldeggiato misure pi\u00f9 flessibili per il settore.<\/p>\n\n\n\n
I PALETTI PER LA FLESSIBILIT\u00c0<\/p>\n\n\n\n
Per ottenere la flessibilit\u00e0 ci saranno per\u00f2 delle condizioni: \u00abTutte le potenziali emissioni generate da questa flessibilit\u00e0 dovranno essere pienamente compensate a monte\u00bb, ha avvisato il vicepresidente della Commissione, St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9. Insomma le ‘concessioni’ dovranno essere compensate in due modi: l’uso di acciaio \u00abgreen\u00bb e \u00abmade in Europe\u00bb oppure il ricorso a carburanti a basso impatto ambientale, come i biocarburanti e quelli sintetici.<\/p>\n\n\n\n
N.T.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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