La rottura tra Musk e Trump mette a rischio i contratti che legano SpaceX all’agenzia USA. Con rischi enormi per l’esplorazione spaziale e non solo. La faida scoppiata tra il Presidente degli Stati Uniti Donald Trump e il suo ormai ex consigliere Elon Musk ha ricordato quanto ormai interdipendenti siano le attivit\u00e0 di SpaceX, della NASA e della Difesa degli Stati Uniti. Se le minacce di tagli dei contratti governativi stipulati da Musk avanzate da Trump dovessero concretizzarsi, l’agenzia spaziale degli Stati Uniti vedrebbe comprimersi tutti in una volta i suoi orizzonti di esplorazione dello Spazio, dai pi\u00f9 consolidati e quotidiani ai pi\u00f9 ambiziosi. I primi equilibri a saltare riguarderebbero la ISS. Attualmente, la navicella Dragon di SpaceX \u00e8 l’unico veicolo spaziale americano a fare regolarmente la spola tra la Terra e la Stazione Spaziale Internazionale e garantire sia il trasporto passeggeri sia missioni di rifornimento (con la Crew Dragon). Quando su Truth, il social di sua propriet\u00e0, Donal Trump ha scritto che \u00abil modo pi\u00f9 semplice per risparmiare sul nostro bilancio, miliardi e miliardi di dollari, \u00e8 porre fine ai sussidi e ai contratti governativi di Elon Musk\u00bb, l’ex braccio destro del presidente ha minacciato di \u00abiniziare immediatamente a smantellare\u00bb la Dragon. Ma che cosa significherebbe? La NASA dovrebbe ricominciare a pagare profumatamente i passaggi per i suoi astronauti sulla navicella spaziale russa Soyuz (la cifra si aggira sugli oltre 90 milioni di dollari a posto), come ha fatto dopo il pensionamento degli Space Shuttle e in attesa dello sviluppo dei suoi voli commerciali. La navicella Soyuz da sola pu\u00f2 trasportare tre membri dell’equipaggio per volta: di conseguenza, si ridurrebbe il numero degli astronauti contemporaneamente al lavoro sulla ISS. Come spiegato sul New York Times, dal 2020, anno del volo inaugurale della Crew Dragon con equipaggio verso la ISS, la NASA ha provato a diversificare la platea di partner commerciali per i voli verso e dalla ISS, cos\u00ec da non dipendere esclusivamente da SpaceX. Finora per\u00f2 non ha avuto fortuna. La Starliner di Boeing deve ancora fissare il suo prossimo lancio, dopo i problemi nella sua missione di prova che hanno costretto gli astronauti Suni Williams and Butch Wilmore a rimanere sulla ISS 9 mesi pi\u00f9 del previsto, prima di ritornare a Terra sulla capsula di SpaceX. La compagnia spaziale Northrop Grumman ha un contratto per rifornire la ISS con la sua navicella cargo Cygnus, la cui ultima missione \u00e8 stata per\u00f2 cancellata per danni strutturali al veicolo durante il trasporto verso il sito di lancio. Mentre lo spazioplano riutilizzabile Dream Chaser di Sierra Space per il trasporto di astronauti in orbita bassa deve ancora effettuare il suo volo inaugurale. Inoltre, la NASA ha affidato a SpaceX le operazioni di decommissionamento della ISS e il suo rientro in atmosfera con splashdown nel Pacifico dopo il 2030, quando la stazione spaziale andr\u00e0 ufficialmente in pensione. SpaceX ha un contratto per costruire la versione della Starship che dovrebbe far allunare di nuovo un equipaggio umano. \u00c8 il razzo pi\u00f9 grande e pi\u00f9 potente mai costruito, da cui dipende la missione Artemis 3, la prima con astronauti. Anche Blue Origin di Jeff Bezos si \u00e8 aggiudicata la possibilit\u00e0 di costruire un lander lunare – il Blue Moon – che dovrebbe per\u00f2 entrare in servizio nelle missioni successive, a partire dal 2029 salvo ulteriori slittamenti. Di recente, l’amicizia con Trump era valsa a Musk un possibile \u00abfavore\u00bb pi\u00f9 in linea con le ambizioni del milionario di colonizzare il Pianeta Rosso. Il Presidente aveva infatti avanzato una contestatissima proposta di tagli sostanziosi al budget del programma lunare della NASA per investire su un’agenda spaziale incentrata sui viaggi verso Marte. Negli ultimi anni SpaceX si \u00e8 posizionata come principale partner commerciale e operativa dei lanci degli esperimenti scientifici della NASA, ma anche di quelli di satelliti militari classificati e di satelliti dell’intelligence USA. E la Difesa degli Stati Uniti si \u00e8 affidata alla costellazione di satelliti Starlink, gestita da SpaceX, per velocizzare le comunicazioni militari, per esempio tra le navi da guerra della Marina Militare americana. Cancellare tutti i contratti con Musk lascerebbe appiedati anche molti apparati di sicurezza degli Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n
Elisabetta Intini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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