Un passaggio strategico per i commerci internazionali; una tecnologia all’avanguardia. Il canale di Panama, principale fonte di reddito per il Paese centroamericano, \u00e8 al centro di una contesa tra Stati Uniti e Cina. Panama si trova nel mezzo, chiamato a contemperare interessi economici nazionali, nuove priorit\u00e0 degli Usa e gli accordi con Pechino. Insediatosi alla Casa Bianca per la seconda volta, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump, riconoscendo gi\u00e0 nel discorso inaugurale il forte peso dell’opera nel commercio mondiale, ha rivendicato l’autorit\u00e0 sul Canale lamentandosi degli eccessivi costi per il passaggio delle navi statunitensi, nonostante sia vigente una sorta di vantaggio prioritario per il commercio gestito da Washington. Trump si \u00e8 anche lamentato del presunto controllo da parte di Pechino sul traffico navale che passa per il Canale di Panama. Fino al 1999 erano proprio gli Stati Uniti a controllare il Canale, considerato un vero gioiello ingegneristico. Dopodich\u00e9, il passaggio gestionale \u00e8 passato definitivamente nelle mani di Panama a seguito di svariati avvicendamenti e diatribe che periodicamente tornano al centro dell’attenzione dei media. L’alta tecnologia fornita dal Canale permette alle navi di risparmiare molte ore di viaggio e carburante per passare dall’Oceano Atlantico al Pacifico. Gli ultimi anni alcune condizioni climatiche hanno portato delle complicanze a livello di siccit\u00e0 facendo diminuire il numero delle navi in transito. Trump si rif\u00e0 alla storia e al corso degli eventi per rivendicare il peso che la causa statunitense deve avere sul canale. In una delle uscite in cui ha parlato di questo, il presidente degli Usa ha anche minacciato l’utilizzo di forze militari salvo poi riconoscere la non necessariet\u00e0 nell’impiego di truppe. Non \u00e8 un caso, di conseguenza, che Trump abbia anche accusato Pechino di avere il controllo diretto del canale. \u00abNoi lo abbiamo dato a Panam\u00e1, ma ora \u00e8 dei cinesi\u00bb, ha affermato in una conferenza. Gli ultimi avvicendamenti, tuttavia, confermano una situazione in mutamento. Dal 2017 Pechino ha avviato una serie di negoziati commerciali con Panam\u00e1, che aveva interrotto nello stesso anno i rapporti con Taiwan, per il controllo di due dei cinque porti adiacenti al Canale. Una mossa nell’ambito degli investimenti e progetti della Belt and Road Initiative, l’iniziativa cinese che nelle scorse settimane il presidente panamense Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino ha annunciato che non intende rinnovare. La societ\u00e0 cinese Hutchison Ports Holdings, tramite la sua quota in Panama Ports Company (Ppc), negli ultimi anni ha gestito il porto panamense a Balboa, situato sul lato Pacifico di Panama, e quello a Cristobal, che affaccia sull’Atlantico. La Hutchison Ports Holdings, quindi, negli ultimi tempi \u00e8 stato il pi\u00f9 grande operatore portuale della zona. Il 4 marzo, CK Hutchison ha annunciato di aver accettato di vendere alcune sue attivit\u00e0 portuali a livello globale a un consorzio di investitori guidato da BlackRock, societ\u00e0 di investimento con sede a New York, in un accordo valutato circa 23 miliardi di dollari. La stretta di mano \u00e8 arrivata proprio dopo che l’amministrazione Trump ha minacciato di riprendere il controllo sul Canale, citando proprio la gestione di due porti di Panama da parte di CK Hutchison come prova del controllo cinese. Il quotidiano cinese \u00abTa Kung Pao\u00bb ha definito la decisione di CK Hutchison di vendere le sue attivit\u00e0 portuali globali a un consorzio guidato da BlackRock come un \u00abatto di sottomissione e tradimento\u00bb, sostenendo che l’azienda ha sacrificato gli interessi nazionali per i profitti. L’accordo risulta, tuttavia, essere un vantaggio per la societ\u00e0 cinese Ck Hutchison, che ha convinto BlackRock a pagare ben oltre il valore dell’attivit\u00e0 portuale. La societ\u00e0, precedentemente guidata dal miliardario di Hong Kong Li Ka-shing, ha dichiarato di aver ottenuto oltre 19 miliardi di dollari in contanti solo per l’operazione Panam\u00e1 a fronte di un valore stimato di circa 10,5 miliardi di dollari. Tuttavia, la celebrazione dell’accordo da parte di Trump come una vittoria per gli Usa in un suo discorso di qualche giorno fa potrebbe aver incoraggiato una reazione nazionalista da parte cinese. Sempre il quotidiano \u00abTa Kung Pao\u00bb ha definito l’accordo sul Canale di Panama un \u00abatto di coercizione egemonica\u00bb ipotizzando che un Canale di Panama \u00abamericanizzato\u00bb aiuterebbe Washington a spese delle imprese cinesi. Una posizione che ha inevitabilmente confermato lo scontro strategico tra le due realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Matteo Frascadore<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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